塑壳断路器合分闸线圈烧坏的原因与措施

有关塑壳断路器合闸分闸线圈烧坏的原因，包括分闸电磁铁机械故障、断路器拒分、保护控制装置故障、分闸回路电阻偏大，以及塑壳断路器防止分闸线圈烧毁的措施、塑壳断路器防止合闸线圈烧毁的措施等。

一、塑壳断路器分闸线圈烧毁的原因

1，塑壳断路器的特点  2，塑壳断路器常用型号  3，塑壳断路器的主要作用  4，塑壳断路器热磁式与电子式的区别  5，塑壳断路器的选用原则

1、分闸电磁铁机械故障。

线圈松动造成断路器分闸时电磁铁位移，使铁心卡涩，造成线圈烧毁；或由于铁心的活动行程短，当接通分闸回路电源时，铁心顶不开脱扣机构使线圈长时间通电而烧毁。

2、断路器拒分。

控制回路正常时，断路器出现拒分的故障均为连杆机构问题，如顶点调整不当，使断路器分闸铁心顶杆的力度不能使机构及时脱扣；或由于防护闭锁机构未动作，致使线圈过载，造成分闸线圈烧毁。

3、辅助开关分闸状态的行程调整不当。

断路器处于分闸状态时，应调整辅助开关使其在分闸状态的行程范围内。然而，在调整断路器开距和超行程等参数时，断路器分闸的初始状态未做相应的调整，将导致辅助开关不能正常切换分闸回路，而使分闸线圈烧毁。

4、分闸控制回路辅助开关触点使用不当。

当断路器合闸时间极短，远小于断路器的分闸时间时，断路器未来得及脱扣就已合闸到位，此时延时触点的延时作用将失去意义。相反，该延时触点在分闸过程中，由于辅助开关动静触头绝缘间隙较小，经常出现拉弧现象，将使辅助开关的触头烧毁，继而引起分闸线圈烧毁。

5、保护控制装置故障。

分闸指令是由保护控制装置发出的，若装置内的分闸继电器有故障，或分闸控制回路辅助开关触点动作行程较大，造成分闸指令不能及时退出，就会使分闸线圈长时间带电而烧毁。

6、分闸回路电阻偏大。

分闸线圈回路绝缘降低，或是控制回路线径过小造成电阻偏大，使得分闸控制回路电压降较大，导致电压达不到线圈分闸动作的值，使分闸线圈长时间带电烧毁。

二、塑壳断路器防止分闸线圈烧毁的措施

1、将分闸回路的延时动合触点改接为一对动合触点，经常检查辅助开关的触点及辅助开关的拐臂螺丝，正确调整辅助开关的位置，使辅助开关与断路器分合闸位置正确、有效地配合。

2、固定好分闸线圈，经常检查分闸线圈的铁心有无卡涩。

3、保护控制装置发出的分闸指令时间，既要能够使分闸线圈工作，又要能够在很短的时间内退出分闸指令。

4、在每年的检修工作中，应正确调整好断路器的连杆机构，经常检查断路器的自由脱扣是否正常，低电压动作试验时，是否能在额定电压的30%～65%间可靠跳闸。

三、塑壳断路器合闸线圈烧毁的原因

1、断路器机构故障。

当断路器合闸控制回路正常时，断路器本体的内导电杆、传动连杆等卡涩，或是因为断路器操作机构连接配合不好，以及由于防护闭锁连锁机构未动作，顶点调得偏高，导致断路器拒合闸，使合闸铁心过载，引起合闸线圈烧毁。

2、辅助开关行程位置不当。

正常合闸时，断路器的合闸接触器的线圈回路与辅助开关的动断延时触点串联。合闸后，辅助开关触点自动切断合闸回路，辅助触点打不开或拉弧，合闸接触器通过重合闸回路或绿灯回路自保持，合闸线圈长时间带电而被烧毁。

3、保护控制装置故障。

合闸指令是由保护控制装置发出的，若保护装置内的合闸继电器发生故障，或合闸控制回路辅助开关触点动作行程较长，造成合闸指令不能及时退出，就会使合闸线圈长时间带电而烧毁。

4、合闸接触器故障。

断路器合闸时，由于合闸电流比较大，控制回路不能直接控制合闸线圈，只能通过合闸接触器间接接通合闸线圈，因此当合闸接触器发生故障时，不能及时断开，使合闸线圈通电时间过长，烧毁线圈。

另外，合闸接触器的线圈电阻变大，会使合闸接触器正常通电时吸合力不足，主触点产生拉弧，合闸接触器的主触点接触电阻增大，间接地影响断路器合闸线圈的励磁电流，使合闸线圈的励磁力度不足，铁心不能正常动作，合闸线圈过载而烧毁。

5、合闸电源容量下降或者合闸控制回路的导线电阻偏大，使合闸瞬间合闸线圈两端电压低于额定电压80%而烧毁。

四、塑壳断路器防止合闸线圈烧毁的措施 

1、加强合闸接触器的检查、维护。每次小修、周期大修都要检查其动、静触头表面接触面积、接触压力等。

2、调整辅助开关的位置。

3、保护控制装置发出的合闸指令时间能足够使合闸线圈工作，且能在规定的时间内退出合闸指令。

4、要求值班员在许可工作前，必须取下控制回路熔断器，并将重合闸投切回路打开，避免检修、试验过程中造成合闸线圈烧毁。