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雅阁vsa电磁阀故障原因与检修方法

来源:电工天下   编辑:小电工发布时间:2020-03-01 16:18:31

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雅阁vsa电磁阀的故障

本田雅阁启动困难、怠速不稳、加速发抖,冷车时故障现象较为严重,其发动机故障指示灯有时常亮。

经检查发现,在不踩油门踏板的时候启动较为困难,踩下一点油门后比较容易启动,但是启动后一抬脚发动机就熄火。

如果启动后一直踏住油门踏板,过一段时间后再慢松油门踏板,发动机还可以运转,但怠速不稳定,在450~650r/min之间来回游动,真空度在47~55kPa变动,加速到2500r/min 以上一切正常。

这类故障在其它车上发生得也很多,大多数是因为节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成的。

而故障点主要在于进气量受到限制,因为冷车启动时,进气量相对较多,尽管电脑会控制怠速控制阀进行修正,但这需要一个过程。

节气门体过脏或者怠速控制阀积炭严重造成出现此类故障。但这种故障很少会导致故障灯常亮。

首先,对进气系统进行了检查和清洗。检查结果为进气系统各管路连接完好,无泄漏、堵塞现象,节气门位置传感器和怠速控制阀工作良好。

用故障诊断仪对发动机电控系统进行了检查。读取的故障码为P0131——氧传感器电路电压过低。

拆下氧传感器,表面并无积碳,测各导线连接可靠,说明氧传感器正常。但氧传感器反馈电压始终小于0.45V,说明混合气过稀。

拔下水温传感器线束接头,接上一个变阻器调到4~8kΩ(因水温传感器的一个喷油量控制修正信号,温度高喷油量减少,温度低喷油量增多,加一个4~8kΩ,相当于0℃时增加喷油量)再一次测试发现氧传感器反馈电压接近0.9V, 进一步说明氧传感器正常,只是混合气过稀。

测得的燃油压力为285kPa,正常。拆下喷油器清洗后故障依旧,故障码也只有P0131。拔下其它传感器测试,能够读取到相应故障码,说明ECU没问题,肯定是漏气引起。

对进气系统及相连接的真空管逐一检查还是未发现异常。

又对EVAP、EGR系统进行排查,当拔下EGR 阀上的真空管后,发动机怠速上升到1000r/min,真空度也上升并稳定在68kPa。

启动后拔下EGR阀上的真空管,用手堵住该管发现感到有真空吸力,在正常情况下此时是没有真空的。正因为有真空吸力导致废气在怠速工况下循环,从而导致混合气太稀,怠速不稳。

于是,拔下EGR控制电磁阀线束插头,发现上述真空管依然有真空(在不通电的情况下EGR控制电磁阀切断EGR阀到 EGR真空控制阀的管路的),充分说明EGR控制电磁阀有故障。

进一步检查发现该阀比较脏,于是用化油器清冼剂清冼并滴入两滴干净的机油,装复后故障排除。

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