船舶电力系统用电安全管理规定

来源:电工天下时间:2017-01-24 20:05:35 作者:老电工手机版>>

船舶电力系统用电安全管理规定

船舶电力供电系统的稳定性,不但直接影响到船舶的安全,也影响到公司这一工作方针的实施。

必须从以下几个方面入手,管理好船舶电力系统,为安全生产做坚实的保障。

一、辅机的管理

辅机作为发电机的原动力,直接带动发电机运行,它的可靠性,从某种意义上讲,也就是电站的可靠性。据不完全统计,船舶跳电,80%左右是由于辅机原动机的故障引起的。确保辅机原动机的可靠运行,是工作的重中之重。主管轮机员不但要有扎实的轮机知识,还要掌握相当的电气自动化管理知识,随着专职电机员的逐渐取消,机电合一,是大势所趋。只有懂电气知识的轮机员才能真正管理好燃油发电机:

◎燃油系统  保持燃油纯净,运行压力与温度正常、稳定;爆压、排气温度正常。

◎滑油系统  保持滑油纯净,运行压力与温度正常、稳定,安保系统正常工作。

◎冷却系统  保持冷却系统压力温度调节正常,无明显突变,安保系统正常工作。

◎气路系统  保持压缩空气干净、压力稳定,确保启动系统正常工作。

◎调速系统  做好调速器的保养与整定,使之运行准确、灵敏、可靠。

◎安保系统  做好各监控点的设置与各元器件的维护保养,使之动作灵敏、可靠。

◎运动部件  定期拆检主要的运动部件、易损件,消除故障于萌芽之中。

二、发电机系统的管理

 发电机如同人体的心脏,是电力系统最关键的设备之一,我们要如同爱护自己的孩子一样,细心地呵护它,才能保证发电机可靠运行:

◎常规保养

1、防潮确保加热器工作正常,发电机绕组不受潮,绝缘良好;

2、防尘勤换空气滤器,保持发电机内部及其绕组干净,通风、冷却良好;

3、防震勤查各固定螺栓,紧固各电缆线头;

◎定期保养

1、定期检查绕组绝缘;(注意脱开、保护稳压和励磁线路,以防击穿电子元件)

2、定期清洁定、转子绕组等,并测量气隙(最大、最小值之差与平均气隙值之比不超过正负5%,低速发电机不超过正负10%);

3、对于有刷发电机,定期检查和清洁滑环与碳刷组件,使之接触良好;对于无刷发电机,整流元件装在转子上,由于离心力的作用,应定期检查并紧固。

4、定期更换轴承滑油,并跟踪其温升;

三、配电系统的管理

配电系统,像电脑中的I/O(输入/输出)接口一样,接入来自发电机的电源,通过主开关、汇流排,向各用电设备输出电力,并进行监控、保护,是电力系统的关键枢纽。当用电设备出现过载、短路、断相、接地等故障时,及时切断电源,不至于损坏用电设备;而且保护发电机:当外电路出现严重的短路故障或发电机内部出现短路故障、欠压(或失压)故障、逆功率等,及时使ACB(主空气断路器)脱扣分闸,将损害降到最低限度。

◎控制面板  保持面板干净、整洁,周围无杂物堆放;

◎仪表仪器  保持干净,定期校验(一般由公司安排),使之指示准确;

◎主空气开关  定期除尘、加活络油;定期校验过电流保护、失压保护、逆功率保护、分级卸载保护的设定值与延时设定值,使之动作可靠、准确;

◎自动化电站  定期检查  各参数设定与功能检验,做好微机控制系统或PLC控制系统的维护,确保其可靠工作;

◎汇流排  定期检查紧固螺丝,观察接触点周边的颜色;(颜色发黑变暗表明接触不良,接触面发热,导致颜色变化)

◎开关与按钮  保持开关与按钮动作灵敏,无破损;

◎指示与报警  确保报警功能完善,指示正常;

四、用电设备管理

外围用电设备的性能与容量,对电站的可靠性影响很大,(因为船舶电站容量不大,耐过载、冲击能力小。)却往往为管理者所忽视,导致船上设备损坏或电站瘫痪,例如: 2006年初“XX”轮因连接使用电抓斗后造成二台克令滑环碳刷起火花烧坏修理;2007年9月,“XXX”轮也因外接电抓斗及其连线等有故障造成船舶多次跳电,致使主机电子调速器电源模板烧坏,需要岸修等等。这样的例子屡见不鲜,应引以为戒。

近年来,灵便型船队经常会被要求外接大容量电抓斗等设备,电机员或分管轮机员应以高度的责任心,严把绝缘关、容量关,绝不能心存跷幸。

◎外围用电设备的性能绝缘必须符合安全标准(不小于1M ohm.(兆欧);无短路现象,投入运行前必须确认;

◎外围用电设备的容量用电设备的容量不得超过电缆或空气开关(俗称断路器)的容量,尤其外接用电设备时,必须予以确认。大容量设备投入运行前,应首先判断电站的余量是否足够,必要时增加一部发电机,确保安全用电。

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