电动助力车蓄电池的常见故障检查与处理方法

来源:电工天下时间:2020-10-27 09:26:51 作者:老电工手机版>>

有关电 动助力车蓄电池的使用问题,一般蓄电池的故障检查主要包括外观检查、电压测量、电池内部检查等,来看下电动助力车蓄电池常见故障的处理方法,包括电池漏液的检查与处理、电池充不进电的检查与处理等,供大家参考学习。

电动助力车蓄电池常见故障的检查方法

1、外观检查:外观变形、破损、渗漏、污染等检查。

2、电压测量:先测总电压,再测单 只电池电压,并逐一检查连接是否完好正常。

3、电池安全阀部检查:取开上面盖,查看安全阀周围是否有酸液等异常现象,用手取开安全阀,检查是否有粘连、松动或损坏等现象。

4、电池内部检查:主要检查项目:(1)电解液:目测电池内部电解液的干湿度,用木条等探试应有湿润感。(2)检查电池 单格电压进行判定“短路”和“断路”故障:测单格电压的方法是用金属丝接触电池内汇流条测量。

5、电池气密性检查:用血压计改装的气压测试装置, 对电池充气,压力在30-40Kpa,观察压力表是否稳定,也可将电池置于水中检查。

6、容量检查(按JB/T10262-2001标准):将完 全充气的电池连接进行放电,放电电流5A。

电动助力车蓄电池常见故障的处理方法

1、电池漏液的检查与处理

(1)漏液有四种情况:一是上盖与底槽之间密封性不好或因碰撞,封口胶开裂造成;二是安全阀渗漏液;三是接线端处渗酸漏液;四是其他部分出现渗酸液漏液 。

(2)检查与处理方法:先作外观检查,找出渗酸漏液部位。取开面板看安全阀有无渗酸漏液痕迹,再打开安全阀观察电池内部有无流动的电解液。作了上述工作之后若仍未发现异常,应做气密性测试(放入水中加压充气,观察有元气泡产生并冒出,有气泡说明有渗酸、漏液),最后在充电过程中,观察有流动电解液应将其抽出。< BR>

2、电池充不进电的检查与处理

(1)首先检查充电回路的连接是否可以,检查连线与插头接触是否完好,认真检查插座和插头有 否“打火”烧弧现象,有无线路损伤断线等。

(2)检查充电器有无损坏,充电参数是否符合要求。

(3)最后查看电池内部是 否有干涸现象,即电池缺陷液严重。

(4)检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化:极板不可逆转硫酸盐化,可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时,电池的电压上升特别快,某些单格电压特别高,超出正常很多;放电时电压下降特别快,电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。

(5)上述故障的处理:先将充电回路连接牢固,充电器不正常应更换。

干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化, 应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电就控制最大电池1.8A充电10~15小时,三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大,先将其放电 到终止电压,再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右,然后1.5A电流放电,放电终 止电压10.5V/只,反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化,电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液,盖上帽阀等即可重复投入使用。

3、电池变形(鼓肚)的检查与处理

(1)一组电池(三只)同时变形先作电压检查,如果电压基本正常,说明没有短路存在,变形是过充电产生“热失控”所致。 需要检查充电的充电参数。电压偏高(高于44.7V以上)无过充电保护或涓流转换点电流偏低者(低于0.3A以下)要更换充电器。

(2)一组三只电池中只有1只或2只变形有以下可能性:一种是电池荷电不一致,充电时造成某些电池过充电引起变形,荷电不一致的原因,可能有短单格存在,也可能试验放电或自放电等;第二种 是某些电池出现不可逆转硫酸盐化,内阻增大,充电发热造成变形。未变形的电池应检查放电容量以及自放电特性。若无异常则不属于电池问题。

4、电动自行车存放一段时间电池不存电的检查和处理

(1)查看车锁是否关断。未关断时,控制器仪表等仍处于工作状态,有小电流放电(约30mA-15 0mA)。时间一长,在1-4周的时间就会将电池完全放电甚至过放电。

(2)检查电动车电源部位绝缘是否良好:检查时,可以用毫/安表*万用表的毫安档)串联在电池的回路中,关断车锁,看是否有微小电流通过。

(3)测量蓄电池的端电压是否一致,测试蓄电池的自放电性能是否存在自放电过大的故障。

(4)电池在存放过程中两个月以内补充充电一次。防止自放电影响电池使用性能。 

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