冬天不怕电车跑不远，六招让电动车省电又跑得远

电动车电池多数是铅酸电池，在电极、电解液界面上的化学反应与温度有关，当温度下降时，电极反应速度也会下降；温度太低，电解液的传送速度慢，充放电性能就会减弱。

由于受外界温度影响较大，电池在冬天不耐用，就会出现里程减短现象，如果检测正常，里程缩短，就是天冷的原因，温度升高，容量就会恢复。

1、勤充电防亏电

天气温度骤降，电动车电池用电也快，随用随充，如果现在电动车能跑60里路，用至40里路左右就应该补充电，尽可能让电池电量充足，绝不可没电强行骑.“亏电”使电池电量不足，电压偏低强行过放电产生的一种破坏电池极板涂层的现象，时间久了，对电池寿命会大大缩短。还是勤充电为好。

2、杜绝机械性故障，偷走电量

车闸与轴承故障最容易浪费掉电量。有些用户车闸紧到“尽头了”还要紧，甚至加垫子紧，即使可以刹住，车闸不反弹，会有滚动阻力，小小车闸不可小视，它会拉掉很多电量，车闸不回，强行让电拉动，很费电。车闸故障拉坏电池，因小失大，车闸坏了不回弹，要及时更换。另外，行车时注意手刹，有些用户不注意拉着手刹往前跑，不费力车费电。

3、电池充电要保暖

冬季室外温度比室内要低很多，当在给电动车充电时，应最好选择在室内进行充，因为25℃左右是电池最适合的充电温度，所以室内充电可以增强电池的存电能力，如果有条件还是把电池拿到暖和的地方进行充电，从而保证行驶里程，增加存电量能力，最好不要在温度过低的地方充电。

4、善助力，会省电

当起步之时最好助力一下再骑行，且不可一下子调速把到底，从启动电动车至最快速最好控制在十秒左右，为了安全与省电，最好不要使用最高速和频频刹车。

起步和最快速电流大，放电快，冬天电池电量就弱，强行快速骑，承重骑，会使电量消耗过快，拉伤电池几率更大。

5、防水防潮防短路

电动车线路及电池连接线遇到水或潮湿，氧化腐蚀快，线芯发黑，线皮脱落，有短路危险，易燃发生火灾，虚接出现“打火”现象。

应经常检查线路，遇到线路老化的问题，应及时处理。最好不要在深水和积雪处骑行，线路最好往上固定，以防受潮接触到水，加速电车老化。

另外，电池、电机、控制器也要注意防潮，防水，可以让电车零部件“长寿百岁”。

6、匀速行驶更省电

不要频繁使用刹车，可延长电池和电机寿命，匀速行驶是最省电的。确保省电的常用方法：少车，尽量走直线，骑行时保持匀速25km/h左右。