电动车电机改发电机时的问题：发多少电压和电流

有关电动车电机的改造问题，将电机改成发电机，究竟是否可行，在改造的过程中需要注意哪些问题，改造后的发电机会发多少电压和电流，一起来了解下。

电动车电机改发电机时的问题

1、电机改发电机

可以将电动车的电机改成发电机，但效率不高，大约30%。

只要转速达到运行速度，电压就能达到60V，但电流只能达到原电机的三分之一。如果超速得到大功率，就可能会烧毁电机。作为发电机来使用，工作是原地不动的，散热不好，时间长了就会烧毁电机。

2、测试中存在的问题

曾经用48伏350瓦的电动车电机试过，电压大概可以达到30多伏，如果车速加快，电压还会升高。骑了两公里左右时，5安的保险烧了两个，最后直接缠上的电线。拆开检查，发现把保险座烧融化了。电流应小于10安。

理论上，直流电机的电动状态和发电状态是可逆的，即在没有损耗的前提下，发电和电动的功率是相等的，无刷直流虽然是交流电机，但是特性和有刷直流电机比较接近，基本可以实现功率转换上的守恒。

电动车电机功率不变，电压和电流是成反比例关系。转子磁极数38，定子槽数51，在120转/分钟下，输出电压24伏左右，输出功率大概是200W，功率=电压*电流。

不过，电动车电机的线槽有点浅，而且磁钢的截面积不大，实际效率不高，可以重新绕线圈，通过降低线直径的方式来增加匝数。