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水电站低油压停机事故的故障原因查找

时间:2016-12-27 19:41:21  编辑:电工  栏目:维修电工
导读:

水电站低油压停机事故的故障原因查找,通过对几次低油压事故的分析,就事故原因及其对策谈一点浅见,观察调速器压油装置基本参数,调速器型号及参数,低油压事故原因分析等。

水电站低油压停机事故的故障原因查找

电工天下:水电站低油压停机事故的故障原因查找,通过对几次低油压事故的分析,就事故原因及其对策谈一点浅见,观察调速器压油装置基本参数,调速器型号及参数,低油压事故原因分析等。

从1998年5月20日至1999年7月,天生桥二级水电站5次出现低油压跳闸停机事故:一次是因为压力油罐压力开关有缺陷;一次是因为油泵电源开关误跳;其它3次原因均无定论。

通过对几次低油压事故的分析,就事故原因及其对策谈一点浅见。

1 调速器压油装置基本参数

压油装置型号:YZ-8A-4

压油槽容积:8 m3 

压油槽油量:4 m3 

压油泵型号:LY-10/40A 

油泵输油量:10L/s

压力继电器整定值: 

自动泵启动3.40 MPa;停止4.00 MPa

备用泵启动3.65 MPa;停止4.00 MPa

2 调速器型号及参数

进口调速器型号:E40M

正常油压:3.0~4.0 MPa 

主配直径:100 mm 

国产调速器型号:WBDT-100 

正常油压:3.0~4.0 MPa 

主配直径:100 mm 

2、种调速器工作油压均为4.0 MPa 

3 低油压事故原因

为了找出几次低油压事故的原因,笔者曾对1~4号机组压油装置油泵启动运行情况进行 了观察测量,结果见表1 。

 从表1可以看出,4台机组在测量时刻,负荷基本上处于稳定状态,负荷大小基本一致。 但出事故的3台机组,压油装置油泵启动间隔时间都在9~13 min这一范围内,远远低于正常 间隔时间(一般在没有负荷调整时为20 min以上)。更远远低于2号机。

2号机从15:23~16:09 之间一直没有启动,其间相隔了46 min,而油压仅下降了0.18 MPa。油泵启动过于频繁大大 增加压油装置及其控制系统的工作时间。压油装置的非正常运行时间过长,容易使系统中的 那些薄弱环节,如质量不过关的元器件、老化疲劳的设备部件损坏而产生故障,从而使油系统不能正常工作,造成机组事故。 

4 压油装置油泵频繁启动的原因 

在压力油槽压力、油位正常的情况下, 压油装置油泵启动过于频繁,可能有以下几方面的原因。 

4.1 机组频繁调整负荷

机组调整负荷,则调速器操作接力器动作导叶,压力油经过调速器和接力器回到集油槽。如果机组负荷频繁调整,油泵启动频繁也就属正常现象。但机组在上述测量时间内均未作负 荷调整,可见这一原因应排除在外。

4.2 压油装置本身有缺陷 

在机组负荷没有变动的情况下,油泵仍频繁启动,那么压油装置本身存在缺陷也是可能的。如排油阀关闭不严,或供油阀组有缺陷而产生回油现象。经检查各台机组的压油装置均 不存在上述缺陷,所以,上述3台机油泵频繁启动不可能是这一原因。

4.3 调速器漏油 

如果调速器引导阀、中间接力器、主配压阀这些液压传动部件有问题,尤其是液压传动部件的活塞与缸体之间间隙太大,这就使压力油从压力腔慢慢经过间隙进入回油腔,从回油 管回到集油槽。这样,压力油槽油压和油位自然下降,油泵也必然因此而频繁启动。目前, 1、2、3、4号机所用的调速器仍是电站原设计安装的瑞典KMW公司生产的E40M型调速器。该 调速器的优点是动作灵敏、可靠,但零件的抗蚀、耐磨性较差,而对油质要求太高,以目前 天生桥二级水电站现有条件根本不能得到保证。

自1992年起,首台机组运行时间在 700 h左右,均发生调速器漏油现象,油泵启动频繁,达3~5 min一次。调速器在1996年就更 换了两套主配,执行机构引导阀3套,主要原因都是因为零部件磨损漏油一直难以避免。

通过上述分析可见,造成油泵频繁启动的原因是调速器漏油。

5 防止水电站低油压停机事故措施 

目前,天生桥电厂针对几次低油压事 故,已采取措施,把每台机组的调速器更换成葛州坝生产的WBDT-100/4型调速器。从此低油 压停机事故再也没发生。实践证明上述分析是正确的。

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