逆变器的分类方式，逆变器的常见类型

有关逆变器的分类，逆变器可以按照源流性质分类，可以按并网类型分类，还可以按拓扑结构与功率等级来分类，那么逆变器的常见类型有哪些，电工天下小编带大家来了解下。

逆变器的分类方式

1、按照源流性质

有源逆变器：是使电流电路中的电流，在交流侧与电网连接而不直接接入负载的逆变器。

无源逆变器：使电流电路中的电流，在交流侧不与电网连接而直接接入负载（即把直流电逆变为某一频率或可调频率的交流电供给负载）的逆变器。

2、按并网类型

分为离网型逆变器和并网型逆变器。

3、按拓扑结构

分为两电平逆变器，三电平逆变器，多电平逆变器。

4、按功率等级

分为大功率逆变器，中功率逆变器，小功率逆变器。

逆变器的常见类型

1、中小功率的逆变器（逆变电源）

中小功率逆变电源是户用独立交流光伏系统中重要的环节之一，其可靠性和效率对推广光伏系统、有效用能、降低系统造价至关重要?

因此，各国的光伏专家们一直在努力开发适于户用的逆变电源，以促使该行业更好更快地发展。

2、多重串联型的逆变器

多重串联型逆变器应用于电动汽车有诸多优点。串联结构输出电压矢量种类大大增加，增强了控制的灵活性，提高了控制的精确性；同时降低了电机中性点电压的波动。

逆变器的旁路特点可提高充电和再生制动控制的灵活性。

如今，在城市交通中，电动大客车由于载量大，综合效益高，成为优先发展的对象。电动大客车大都采用三相交流电机，由于电机功率大，三相逆变器中的器件需要承受高电压和大电流应力的作用，较高的dv/dt又使电磁辐射严重，并且需要良好的散热。

而采用多重串联型结构的大功率逆变器则降低了单个器件承受的电压应力，降低了对器件的要求；降低了dv/dt值，减少了电磁辐射，器件的发热也大大减少；由于输出电平种类增加，控制性能更好。

多重串联型逆变器适用于大功率的电动汽车驱动系统。采用多重串联型结构，可降低多个蓄电池串联带来的危险，降低器件的开关应力和减少电磁辐射。但需要的电池数增加了2倍。

多重串联型结构输出电压矢量种类大大增加，从而增强了控制的灵活性，提高了控制的精确性；同时降低电机中性点电压的波动。为维持每组蓄电池电量的均衡，在运行时需要确保电池的放电时间一致。通过旁路方式，可灵活地对蓄电池组充电，还可控制再生制动的力矩。