电动车“天天充”和“隔天充”有什么区别？

电动车由于续航普遍不高，尤其是新国标的电动车，续航普遍在50公里以内，那么一般只有“天天充”和“隔天充”2种充电选择，那么，这2种充电的选择，会有哪些不同呢？

电动车的充电方式

1、天天充

有些车主喜欢“天天充”，电池还有一半的电量，也要想办法把电池充得满满的。

很多车主的想法是：宁愿每次用好充电，也不愿遇到一次半路没电而推车回家。只有充满电骑行才更有安全感，不怕半道没电，却不知这种充电方式会电池带来很大伤害。

电池有固定的充放电次数，铅酸电池或锂电池，手机电池或电动车的电池，这些电池都有不同的充放电次数。电动车在使用一段时间之后，续航能力不如全新车，就是电池充电次数快耗尽导致的。

普通的铅酸电池电动车，充放电次数为350次左右，如果每天都充电，就会缩短电池的使用期限。

2、隔天充

电动车充电比较麻烦，很多车主不可能天天给电动车充电，基本上隔一天或两天才充电一次。那么，这种充电方式会不会对电池造成伤害，当然也是会有的，只是伤害方式和“天天充”有所不同。

电动车电池在电量过低时仍继续使用，就会导致电池出现“过放”现象，而“过放”时电解液（硫酸）浓度就会降低很多，PBSO4溶解度大幅度增加，在极板上形成粗大坚硬的PBSO4晶体，这就是维修师傅常说的“结晶”，这类伤害是不可逆的，会大大减弱电池在充电时的接受能力。

如果电动车上使用的是锂电池，虽然不会结晶，但“过放”同样会导致锂电池内部电压升高，正负极活性物质的可逆性受到严重破坏，电池容量则会出现明显的衰减。