混合动力汽车故障维修案例:变速器挂空档行驶
来源:电工天下时间:2021-03-05 15:38:14 作者:老电工手机版>>
有关混合动力汽车的故障问题,在变速器挂穿档时,汽车竟然能行驶,这个可不是个小问题,挂穿档行驶故障的原因是什么,故障分析与维修过程是怎么样的,下面一起来看下。
混合动力汽车变速器挂空档仍行驶
1、故障现象
一辆混合动力轿车,将自动变速器选档手柄置于空档位置,踏下加速踏板时,汽车仍可以行驶。
2、故障原因
直接档离合器损坏。
3、故障分析
该型轿车采用双速式液力自动变速器,分为变速传动机构和液压控制两大系统。变速传动系统包括四元件液力变矩器及双排行星齿轮变速器,有一个倒档和两个前进档(低速档和直接档)。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮2、导轮3组成,属于不可拆式结构。
当变矩器涡轮转速较低时,两导轮均被锁住,此时输出最大扭矩。随着转速的升高,变矩器输出的扭矩自动连续减小。当涡轮转速与泵轮转速之比为0.65时,第一导轮松脱而不起作用(与涡轮同向旋转);当转速比升高至0.88时,第二导轮也松脱而与涡轮及第一导轮同向旋转,此时进入偶合工作状态。
在双排行星齿轮变速器中,作为变速器的主动件,前排齿圈和后排中心轮制成一体,以花键与第一轴相连。作为变速器从动件,后排齿圈和第二轴用花键连接,前后排行星架与倒档制动器的制动鼓连接。直接档离合器的主动盘与第一轴相连;其从动盘与前排中心轮相接。
变速选档手柄在空档位置时,低速档制动器和倒档制动器都在放松位置,此时直接档离合器也应在分离状态。如果离合器损坏,主从动摩擦片不能彻底分离,发动机的扭矩通过直接档由第二轴输出,就会出现上述情况。
4、故障处理
当发动机怠速运转,选档手柄在空档位置时,无论加速踏板是否踏下,自动变速器的各档齿轮应能自由转动,不向外传递扭矩。若此时踏下加速踏板汽车可以前进,且车身有闯动现象,说明直接档齿轮已经啮合,可能是直接档离合器因某种原因分离不开所致。在遇到这类情况时,当发动机怠速运转,且选档手柄在空档位置时,不能随意踏下加速踏板,需要送厂进行检修。
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