新能源汽车蓄电池设计原则，蓄电池包的设计要求

有关新能源汽车蓄电池的相关知识，介绍了新能源汽车蓄电池的设计原则，以及蓄电池包的九点设计要求，有研究新能源汽车电池的朋友，可以参考下。

新能源汽车蓄电池的设计原则

每辆车的设计不同，电池排布的位置也不同。即使针对同样电性能要求的电源系统，电池包的组成和设计也会有较大差别，所以目前针对电池包还没有统一的标准要求。有的车型只需要一个电池包即可，如大部分混合动力轿车；有的需要多个电池包，如电动客车。

整车的设计需要重量平衡，空间布局合理，预留的电池包安装空间一般是不相同的，因比，许多车型需要不同大小的电池包。目前纯电动汽车方面相关标准对电池包的要求主要是安全方面的，如《电动汽车安全要求车载储能装置》、《电动汽车安全要求、功能安全和故障防护》等，其他要求是由各整车设计单位按照自己的设计理念、整车的性能要求等提出的。

电池包的最大外形要满足整车安装空间的要求，设计时注意考虑电池包的安装与维护。电池包的安装位置要考虑冲击、振动、侧翻等情况，箱体应能承受一定程度的冲击力（可以参照电池模块的冲击性能测试要求进行设计）。车型不同，留给电池包的空间不一样，电池包的设计必须与整车设计相结合。

电池包内部应利于电池模块的排布与安装。电池包形状应与电池模块布置形状相适应。当冷却系统工作时，冷却风扇提供的冷却气流应能均匀地流过每个电池模块周围，箱内不能形成气流的“死区”和涡流，保证电池模块工作过程中温度均匀、性能一致，防止个别电池模块早期损坏。

电池包除了必须与外界进行直接接口的地方外，电池箱必须是密封的。除必需的通风孔外均不能与大气相通。密封箱内的要求主要考虑电池冷却气流的流动问题，不能在某处泄漏，避免冷却气流的流动性差造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能的一致性进一步的恶化，并且避免外界粉尘的进入。

电池包的外壳材料可以选择高强度、耐腐蚀的塑料或金属壳体，选择金属壳体则内、外部必须进行耐席蚀的绝缘处理。

蓄电池包为由一个或多个蓄电池模块组成的单一机械总成，一般每套电动车用动力电源系统由多个电池包组成。电池包主要包括电池模块、箱体、连接线束、管理板等。

电池包的设计要求

共有9项内容，如下：

1、满足整车安装条件，包括尺寸、安装接口等；

2、电池箱体与电池模块之间的绝缘，电池箱体与整车之间绝缘；

3、防水、防尘满足IP54或以上要求；

4、减少电池包内部使电池产生自放电的可能性；

5、各种接口（通信、电气、维护、机械）等完全、合理；

6、模块在电池箱体内的固定、电池包在整车上的固定满足振动、侧翻、碰撞等要求；

7、温度场设计合理，要求电池箱体内部电池温差不超过5摄氏度；

8、禁止有害或危险性气体在电池包内累积，更不能进入乘客舱；

9、部分应用（纯电动汽车）要求快速更换。

以上介绍了新能源汽车蓄电池设计原则，以及蓄电池包的设计要求，希望对大家有所帮助。