纯电动汽车常规充电模式的主要特点

纯电动汽车常规充电模式的特点

纯电动汽车电源系统的充电模式分为二种，一种是常规充电模式，一种是快速充电模式。电池类型不同，其适应的充电模式不同。对于Ni/MH电池，其基本的充电制度是恒流模式或多阶段恒流模式充电，对于锂离子电池，基本的充电制度是恒压限流模式充电。

以下是纯电动汽车常规充电模式的四个特点：

1、恒流充电模式

恒流充电模式是最常用的充电模式，控制简单，设备简单。但仅能适应于部分电池(如Ni/MH)，不能将系统完全充满电，充电效率低。

2、分级恒流充电模式

分级恒流充电方式由普通恒流充电方式的基础上发展而来，在初期用较大的电流进行充电，充电一定时间或充电电压达到一定值后改用用较小电流，再充电一定时间或充电电压达到另一更高值后改用更小的电流。这种充电方式的效率较高，所需要的充电时间较短，充电效果比较好，有利于延长电池组的使用寿命，但对充电机系统有较高的要求。分级恒流充电模式适用于Ni/MH电池和锂离子电池的前期充电。

一般在充电时，首先以小电流先预充一段时间，主要是对电池状况及BMS状况进行判断。在前期荷电量较低的情况下，电池充电接受能力好，可以适应较大电流充电。随着荷电量的增加，充电接受能力逐渐下降，此时充电电流下降，在充电后期，副反应速度增大，基本交为涓流充电。

3、低压恒压浮充模式

低压恒压浮充模式不同于通常的将均充和浮充分开进行的方式，充电电源一直按照稳压限流的方式工作，蓄电池在浮充状态下渐渐补足失去的能量，直到充电至终止电压。

这种充电方式原理简单且实现方便，但可能会导致电池欠充，在长时间充电时可能会损害电池组，加速电池自放电。这种方式适用于锂离子电池。

4、梯度恒压充电模式

综合了恒流充电方式和恒压充电方式的优点，在充电时根据电流衰减情况逐步提供充电电压，电流呈阶梯方式下降。

在充电初期(1-3h)电池电压呈直线上升；充电中期(3-7h)，充电电流接近指数衰减；充电后期(8-12h)当充电电流小于设定值时终止充电或者转入涓流充电阶段。